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오사카 시티 버스
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시내버스의 경우 사실상 오사카메트로에 통합되었으며, 현재 홈페이지 상에는 이케아 연락 버스, 유니버설 스튜디오 연락 버스 및 전세 버스 정보만 남아있다.
또한 이마자토스지선의 연장을 위해 수요예측용으로 BRT시스템인 이마자토라이너를 위탁운영중이다.
2020년 11월부터 새로운 도색을 도입해 적용하고 있다.
이스즈 에르가, 이스즈 에르가 미오, 히노 블루 리본 II, 미쓰비시 후소 에어로 스타-S, UD 트럭(닛산 디젤 스페이스 런너 RA)
1. 개요[편집]
오사카시 교통국과 오사카 교통 노동조합이 공동 출자한 '오사카시 운수진흥 주식회사'로 시작, 시영 노선의 위탁 형태로 운영되었다. 2013년에는 '오사카 시티 버스 주식회사'로 사명을 변경, 2018년 4월 1일 부로 오사카메트로 그룹이 민영화 과정에서 과반수의 지분을 가져가면서 함께 민간 버스 회사로 바뀌었으며, 현재는 지하철이 통과하지 않는 곳을 주로 다니며, 지하철 혹은 사철로 연결된 지점 사이는 버스가 다니지 않거나 다니더라도 30분 혹은 1시간 간격으로 운행중이다.
「つなぎます 人・街・未来を」
「사람, 거리, 미래를 잇습니다.」
오사카 시티 버스 공식 슬로건
시내버스의 경우 사실상 오사카메트로에 통합되었으며, 현재 홈페이지 상에는 이케아 연락 버스, 유니버설 스튜디오 연락 버스 및 전세 버스 정보만 남아있다.
또한 이마자토스지선의 연장을 위해 수요예측용으로 BRT시스템인 이마자토라이너를 위탁운영중이다.
2020년 11월부터 새로운 도색을 도입해 적용하고 있다.
1.1. 운임[편집]
- IC카드 이용시 환승할인 (항목별 1회 한)
2. 탑승법[편집]
- 단일요금제이지만 뒷문으로 타고 앞문으로 내린다. 요금도 내릴 때 지불한다. 다만 상기했듯 단일요금제이기 때문에 탑승할 때 별도로 승차권을 뽑지 않으며, IC카드도 내릴 때만 찍는다.
- 스룻토 간사이 패스, 오사카 주유패스(2일권 포함), 엔조이 에코 카드로도 이용이 가능하다.
- 시계외노선도 모두 단일요금제이다. 만약 오사카시 밖에서 탑승해서 오사카시 내부로 들어오더라도 구간요금을 물리지 않는다.
- 모바일티켓을 이용한 1일이용권이 이용이 가능하게 됐다. 내릴 때 화면을 제시하면된다.
3. 운행 노선[편집]
4. 차량[편집]
이스즈 에르가, 이스즈 에르가 미오, 히노 블루 리본 II, 미쓰비시 후소 에어로 스타-S, UD 트럭(닛산 디젤 스페이스 런너 RA)
5. 관련 문서[편집]
[1] 오사카부 마츠바라시, 카와치아마미역에서 카와치마츠바라역 사이의 일대[2] 미나미오사카선 야타역 근처[3] 오사카역에서 난바역방향은 미도스지 경유, 난바역에서 오사카역방향은 요츠바시스지 경유[4] 히가시요도가와역 경유. 단방향 운행이다.[5] 시로키타코엔 거리의 청소부. 평시에는 6분 배차, 출퇴근 시간에는 2분 배차(!)라는 기염을 토한다!시각표. 자세한 것은 문서 참고. [6] 순환형 노선으로,54B번의 역방향 노선이다.[7] 54A번의 반대방향으로 운행한다.[8] 하루 4번 한난초로쿠초메를 지나는 54B의 지선 노선이다